惊呆!马斯克疯狂套现440亿,特斯拉狂跌12000亿

2021-11-14 09:50 来源:中国基金报 原文链接:点击获取

来源:券商中国

特斯拉此前因连续降价,被戏称为“不坑穷人”。但在美国市场,近一个月内已连续三次涨价。

11月12日,特斯拉在美国宣布将Model Y的售价提升1000美元。提价后长续航版售价为58990美元(约36.7万元人民币),高性能版的价格为63990美元(约40.8万元人民币),这已经是一个月内第三次提价。与以往接连降价、“收割老韭菜”不同,近期的涨价策略让老车主们终于能庆幸“买的早”。

此前,马斯克曾对股东解释过涨价的原因:“供应链面临巨大的成本压力,所以不得不暂时提高汽车价格。不过,这只是暂时的……”此番连续涨价,或让特斯拉继续维持其强大的盈利能力:三季度高达30%的整车毛利率领先于整个行业,且在供应链上的议价能力让一众老牌厂商也难以望其项背。

上周,马斯克在推特上宣布将减持公司股份后,一周内已累计出售大约636万股特斯拉股票,据彭博社测算,套现约69亿美元(折合人民币约440亿元),股价也在三天内跌超15%。这是否意味着,特斯拉近期暴涨即将结束?不过,华尔街“木头姐”Cathie Wood依旧坚定看好,并表示“这种行情与我而言只是小小的回调。”

特斯拉一个月三次涨价

11月12日,特斯拉美国官网显示,再次将Model Y的售价提升了1000美元,长续航版售价为58990美元(约36.7万元人民币),高性能版的价格为63990美元(约40.8万元人民币)。

这已经是该车一个月内的第三次涨价。

10月23日,特斯拉宣布,Model 3标准续航升级版价格从41990美元(约26.83万元人民币)涨至43990美元(约28.11万元人民币);Model Y长续航版价格从54990美元(约35.14万元人民币)涨至56990美元(约36.42万元人民币)。而在11月5日,Model 3与Model Y全系列美国售价又提高了1000美元。

就在11日,特斯拉宣布:全球开放超级充电桩已突破3万个,在国内建设开放的超级充电桩也已超过了7600个,配合超1750个目的地充电桩,覆盖超360个城市。

对此两则消息A股也给予了积极响应,12日盘面上,汽车零部件板块大涨,苏奥传感、沪光股份、泉峰汽车等近15股涨停;特高压概念股也集体走强,易事特、长高集团、许继电气等6股涨停,Wind特斯拉概念指数在节节攀高的基础上继续创下历史新高,年内涨幅近30%。

特斯拉美国官网显示,Model Y Performance的预计交付日期已经延迟到2022年1月,这意味着年内在美国市场已经宣告售罄。Long Range版的预计交付日期更晚,到了2022年6月。而在国内,Model Y标准续航版在国内的预计交付时间为6至10周,长续航版和Performance高性能版则有望在第四季度交付。

调价所为何因?毛利率“鹤立鸡群”

此番连续上调售价,似乎是特斯拉“迫不得已”的策略,特斯拉CEO马斯克在2021年年度股东大会上解释此前也曾上调售价的原因:“我们的目标是让汽车的价格尽可能便宜。但是,我们的供应链面临巨大的成本压力,所以我们不得不暂时提高汽车价格。不过,这只是暂时的,我们希望随着时间的推移降低汽车的价格,让它们更便宜。”

“成本压力”固然存在,但远未到令人担忧的地步。相反,特斯拉的涨价之举或许为了将毛利率持续保持在高水平。

10月21日。特斯拉发布的财报再度惊艳资本市场:公司在第三季度创造了多项纪录,获得有史以来最好的净利润、营业利润和毛利率。

具体来看,特斯拉第三季度实现总营收137.57亿美元,折合人民币约为875.57亿元,同比增长57%;净利润16.18亿美元,折合人民币约为103.45亿元,几乎达到了去年同期的五倍,在其他多数“造车新势力”仍在亏损之时,特斯拉已经连续9个季度实现盈利,猛增的势头令传统老牌车企也望尘莫及。

此外,今年以来随着大宗商品的涨价和芯片荒的愈演愈烈,造车的原材料和零部件也迎来涨价潮,汽车生产企业成本陡增,但特斯拉前三个季度的汽车毛利率却从去年的26%增至今年的29%。

这一数据直接对其他车企形成降维打击之势。行业内,精于成本控制的日本丰田汽车一直保持着行业顶级的盈利能力,其2021年一季度毛利率为19.2%,全球最大的汽车集团德国大众同期毛利率为17.5%,而部分汽车品牌毛利率甚至低于10%。即便是豪华品牌的单车毛利率普遍较高,而德国保时捷的单车毛利率为16.7%,特斯拉近乎是保时捷的2倍,法拉利则为18%。

在新能源新势力内部,特斯拉的盈利能力也是鹤立鸡群。2021年二季度,理想、蔚来、小鹏毛利率分别为18.9%、18.6%、11.9%,与特斯拉差距同样明显。

特斯拉在递交的文件中表明:毛利增加的主要原因是Model 3 和 Model Y 的销售和生产组合发生变化;且位于上海的“超级工厂”产能增加以及中国本地化采购和制造的材料、制造、入境运费和关税成本降低,导致Model 3和Model Y的平均单位成本显着下降。

采纳粉丝意见,马斯克接连减持

美国证券交易委员会(SEC)的最新文件显示,11月12日,马斯克再次售出120万股特斯拉股票,套现逾12亿美元。截至目前,马斯克自11月8日以来累计出售约636万股特斯拉股票,总价值近69亿美元(折合人民币约440亿元)。

减持的背景是11月6日,马斯克在社交媒体上发起一项投票,询问6270万粉丝,自己是否应该出售10%的特斯拉股票(价值210亿美元,约合1300亿人民币)。他还表示,无论结果如何,都将“遵守投票结果”。

截至11月7日投票结束时,共有351.9万人参与。其中,超过57.9%的网友,即超过203万表示支持出售。这也是5年多来,马斯克首次出售特斯拉股票。

马斯克即将减持的消息一出,公司股价应声而跌,三个交易日内下挫超15%。而按照其在推特上的承诺——出售其持10%特斯拉股票,即1705万股,那么马斯克还需出售至少1069万股,也意味着还有接近1000亿人民币的市值需要减持。

但被誉为“女版巴菲特”的Cathie Wood却依旧坚定看好,其周三对彭博社表示:“投资者当然会对马斯克的减持有所反应……我们已经在股价上涨的过程中取得了收益,因此这种行情与我而言只是小小的回调。”

今年3月,Cathie Wood的方舟投资公司将特斯拉股票的2025年目标价定为3000美元,并预测其2025年汽车销量将达到500万至1000万辆。而目前特斯拉股价仍在1000美元左右,这样意味着,距离3000美元的目标价还有2倍的成长空间。

特斯拉 本周累跌逾15%,为2020年3月以来的最大单周跌幅,本周市值蒸发了1895亿美元(约合12088亿元)。披露文件并没有说明马斯克的投票是否与他决定进行部分或全部交易有关,或者他是否会继续出售直到达到10%的门槛。

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